(ب) الاخنان:

ويقصد بذلك تجويف السفينة، ويقسم هذا التجويف إلى عدة أقسام يطلق على كل قسم خن، ولكل خن من هذه الأخنان غرض معين واسم معين وسوف أبين ذلك فيما يلي:

1 - التجويف المبتدأ من مؤخرة السفينة حتى نصف فنةتفر:

وهذا التجويف يقسم إلى قسمين قسم صغير يطلق عليه بندار ويستخدم لوضع حاجيات الغاصة من ألبسة لوازم النوم، والقسم الآخر من هذا التجويف يطلق عليه الجامرة أو الكامرة وهو عبارة عن مخزن للشرع المستخدمة لتسيير السفينة، وهو أكبر مساحة من البندار

2 - النصف الآخر من تجويف فنة تفر:

ويطلق على هذا الخن الوانس وهو عبارة عن مخزن للزاد أي المؤونة المستخدمة خلال فترة الغوص كالأرز والتمر والسمن وما إلى ذلك· وكذلك يستخدم هذا الوانس لحفظ لوازم نوم السيوب·

3 - التجويف الكائن بين الوانس والدقل:

ويطلق عليه خن الفنطاس، وهذا الخن مخصص لحفظ المياه المستخدمة خلال فترة الغوص لغرض الشرب والطبخ، وتحفظ هذه المياه في فناطيس ومفردها فنطاس وهو عبارة عن خزان للمياه مصنوع من الخشب ومطلي داخله بـ القار حتى لا يتسرب منه الماء، ويكون استخدام هذا الماء بنظام معين وبحرص شديد حتى لا يواجه السفينة عجز في مياه الشرب·

4 - التجويف الكائن بين الدقل ومقدمة السفينة:

ويطلق عليه خن سدر وهذا الخن مخصص لخزن الحبال المستخدمة للخراب فقط، ويستنتج من المساحة المخصصة للخراب مدى كبر كمية الحبال المستخدمة لهذا الخراب(4)

(جـ) الدقل وتوابعه:

وهو صاري السفينة بلغة أهل البحر وهذا الصاري أو الدقل يقع عليه العبء الأكبر بالنسبة لسير السفينة في البحر، فبواسطته يتم رفع الشراع وتوجيهه الوجهة المطلوبة، ويصنع هذا الدقل من الخشب المتين حتى يتحمل عنف الرياح وعادة ما يكون جذع شجرة مهذب·

وبعض السفن والتي تكون غالباً متوسطة الحجم أو صغيرته تكتفي بدقل واحد فقط، ولكن السفن الكبيرة الحجم غالباً ما تستخدم دقلين أحدهما صاري السفينة الرئيس والذي يثبت عادة في منتصف السفينة تقريباً· والثاني مساعد يأتي من خلفه ويثبت قريباً من فنة تفر يدعى غيلمي وهناك شرع خاصة ترفع على هذا الدقل كما سيأتي بعد قليل·

والدقل يثبت في السفينة بواسطة حبال قوية تبدأ من رأس الدقل وتنتهي على سطح السفينة وتدعى العمارين ومفردها العمراني وتبلغ في بعض السفن أربعة حبال·

ويثبت في رأس الدقل بكرة تسمى بلغة البحر قفيه تسهل عملية رفع الشراع إلى أعلى وعملية إنزاله إلى أسفل·

وهناك عدة توابع لـ الدقل تسنده وتسهل له أداء وضيفته على أحسن وجه من أهمها:

1 - الدستور: وهو عبارة عن عمود من الخشب متوسط الحجم يربط به رأس الشراع في مقدمة السفينة ويحرك إلى الأمام وإلى الخلف حسب طبيعة الريح إذ يساعد ذلك على التحكم في سرعة السفينة.

2 - الفرمن: وهو عمود أقل حجماً من الدستور وأطول منه يمتد على طول الشراع الذي يثبت به في عدة أماكن ومهمته أن يصعد بالشراع إلى أعلى وينزل به إلى أسفل.

3 - البيوار: وهو حبل قوي مهمته تثبيت الدقل في مقدمة السفينة.

4 - الشرت: وهو حبل مثبت بالفرمن وهو يصعد وينزل مع الشراع ومهمته تثبيت الشراع والدقل في أثناء الخطفة أي عملية رفع الشراع وكذلك أثناء سير السفينة.

5 - البسة: وهو الحبل الرئيس في الخطفة أي عملية رفع الشراع، فبشد هذا الحبل إلى أسفل يرتفع الفرمن حاملاً معه الشراع إلى أعلى، وفي حالة الرغبة في الطرحة أي انزال الشراع استعداداً لإيقاف السفينة يرخى حبل البسة، فينزل الفرمن والشراع إلى أسفل·

(د) السكان:

ويقصد به دفة السفينة والتي بها يتحكم في إتجاهها، وهي عبارة عن قطعة قوية من الخشب مستطيلة الشكل تقريباً تثبت في خلف السفينة من أسفل بحيث تكون حرة الحركة إلى اليمين وإلى اليسار، ومثبت بها من أعلى عمود قوي من الخشب يتحكم بواسطته في الدفة من داخل السفينة بتحريكه إلى اليمين واليسار·

ويقوم بمسك السكان إما نوخذة السفينة أو أحد البحارة ذوي الخبرة في طرق البحر ويعرف بـ السكوني

(هـ) الشرع وأنواعها:

الشراع هو قطعة كبيرة من القماش المتين يشكل على هيئة مثلث حاد الزوايا قطعت زوايته اليسرى الحادة، وبذلك يتكون له ضلع رابع صغير، يثبت ضلعه الأكبر في الفرمن بواسطة عدة حبال وفي عدة مناطق منه، ويربط طرف ضلعه الصغير والكائن في الجهة اليسرى بحبل في مقدمة السفينة أو في حلقات حديدية معدة لذلك، بحيث يكون قابلاً لتحريكه إلى اليمين أو إلى اليسار بسرعة ويطلق عليه اليوش

أما زاويته الحادة والكائنة في نهاية الفرمن فتطلق حرة لترتفع وتنزل بعميلة رفع الشراع أو إنزاله، أما الزاوية الكبيرة، فيربط بنهايتها حبل قوي يثبت في السفينة قريباً من فنة تفر تثبيتاً مؤقتاً بربطة يمكن حلها بسرعة ويطلق على هذا الحبل الدامن، وبهذا الحبل يمكن التحكم في الشراع حسب طبيعة الرياح·

وهناك عدة أنواع للشرع بعضها يرفع على الدقل الكبير والرئيسي للسفينة والبعض الآخر يرفع على الدقل الصغير وهو الغيلمي، وبعض السفن تستخدم جميع هذه الأنواع والبعض الآخر يستخدم بعضها فقط وذلك حسب حجم السفينة وحسب المناطق التي تبحر بها وأوقات الإبحار·

وفيما يلي سوف أعطي فكرة موجزة عن أنواع هذه الشرع:

(أ) شرع الدقل الكبير:

1 - الشراع الكبير: وهو الشراع الرئيسي للسفينة ويستخدم في حالة الهواء الولم أي المناسب وللمناطق البعيدة·

2 - السفديرة: وهو شراع أصغر من السابق ويستخدم في حالة وجود هواء متوسط الشدة بحيث إذا استخدم له الشراع الكبير تضطرب السفينة·

3 - التركيت: وهو أصغر من السفديرة ويستخدم في حالة الهواء الشديد وإذا كانت المسافة بعيدة نوعاً ما·

4 - الجيب: وهو شراع أصغر من التركيت ومشكل على هيئة مثلث حاد الزوايا أي له زاويتان حادتان إحداهما تنطلق إلى أعلى مع الفرمن، والثانية مثبته في اليوش، ويستخدم هذا الشراع في حالة الهواء الشديد جداً، وللمسافات غير البعيدة· وقد يستخدم الجيب في حالة ما إذا كان الهواء قادماً من جنب السفينة والمسافة غير بعيدة·

(ب) شرع الدقل الغيلمي:

ويستخدم لهذا الدقل شراعان أصغر من الشرع السابقة وهما:

1 - الغيلمي الكبير: ويستخدم في حالة الهواء الولم أي المناسب وللمسافات القريبة التي لا يكون هناك داعي لإستخدام الشراع الكبير لها·

2 - الغيلمي الصغير: ويستخدم في حالة الهواء الشديد وللمسافات القصيرة·

وقد يستخدم أكثر من شراع في نفس ا لوقت، فمثلاً في حالة الهواء الشديد قد تستخدم السفديرة أو التركيت حسب قوة الريح بمساعدة الغيلمي الصغير

وقد يستخدم الجيب في الدقل الكبير يساعده الغيلمي الكبير في الدقل الصغير·

وفي حالة الهواء الولم أي المناسب قد يستخدم الشراع الكبير في الدقل الكبير يساعده الغيلمي الكبير في الدقل الصغير·

وفي حالة الهواء الولم أي المناسب قد يستخدم الشراع الكبير في الدقل الكبير يساعده الغيلمي الكبير في الدقل الصغير وذلك بقصد زيادة سرعة السفينة·(5)

هذا وقد جرى العرف سواء في البحرين أو دول منطقة الخليج العربي أن تطلق الأسماء على عدد من السفن الكبيرة والصغيرة وتعرف تلك السفن بالأسماء التي تطلق عليها في منطقة الخليج العربي··· وأحياناً تكون تلك الأسماء مشهورة ومعروفة في المنطقة كأسماء سمحان، ومشهور، ومساعد، ومنصور وغيرها من الأسماء··· وأحياناً تكون أسماء ملاك تلك السفن ونواخذتها المعروفين··· وفيما يلي سوف أورد أسماء بعض سفن الغوص على اللؤلؤ المعروفة في البحرين في ذلك الوقت وأنواعها وأسماء أصحابها·(6)

وعلى كل نوخذة غوص أن يستخرج تصريح بخروج سفينته للغوص وأن يحتفظ بذلك التصريح معه طيلة مكوثه في البحر وممارسته لأعمال الغوص وفيما يلي نموذج لذلك التصريح(7):

حكومة البحرين(8)

ورقة رخصة تسيير الغوص

PEARLING LICENSE

نمرة الرخصة: 69/26 ·········· تاريخ················

نمـرة تذكـرة السفينـة: 1665

اسم المالك للسفينـة: محمد بن يوسف

محـــل اقـامتـــــــه: المعامير

اســـم النوخـــــــذه: هو نفسه

عــــــدد الجـــــزوى: إلى حد 25 نفر فقط لموسم سنة 1370 هجرية

ختم مدير جمرك وميناء البحرين

محل مهر حكومة البحرين أم تصحيح الموظف لتصدير الورقة·

هذه الرخصة لمدة سنة واحدة فقط من تاريخ إصدارها ويلزم على صاحب الرخصة أن يقدم هذه الورقة للحكومة لأجل تجديدها·